با حكم معاون وزير و رييس سازمان غذا و داروي وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي، دكتر مريم شكرچي به عنوان رئيس مركز تحقيقات سلامت آب منصوب شد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني دولت به نقل از پايگاه خبري و اطلاع رساني وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي (وب دا)؛ متناين حكم به شرح زير است:
سركار خانم دكتر مريم شكرچي
سرپرست مركز تحقيقات سلامت آب
سلام عليكم
با توجه به تعهد، تخصص، تجربه و سوابق ارزنده سركارعالي به موجب اين ابلاغ به عنوان «رئيس مركز تحقيقات سلامت آب» منصوب مي گرديد.
اميداست با اتكال به خداوند متعال و بهره گيري از امكانات و ظرفيتهاي موجود درارتقاي پژوهش هاي كاربردي موفق و مؤيد باشيد. توفيق روزافزون شما را از درگاه خداوند متعال مسئلت مي نمايم.
دكتر رسوي ديناروند
معاون وزير و رييس سازمان غذا و دارو
منبع: پايگاه اطلاع رساني دولت
مجتبيرضايي در بازديد از كارخانه خودروسازي فردا واقع در شهرك صنعتي سمنان اظهار كرد: مسئولان استان سمنان هرگونه حمايت لازم را براي توسعه شركت و آغاز هرچه سريعتر توليد در اين سايت انجام خواهند داد.
ويادامه داد: انتظار داريم اين خودروسازي به تمام معنا به يك خودروساز قوي با حداقل ظرفيت توليد سالانه 100 هزار دستگاه تبديل شود و هرچه سريعتر خط رنگ و پرس شاپ در آن راهاندازي شود.
رضايي ضمن ابراز رضايت از توانتخصصي و مديريتي تيم حاضر در اين كارخانه خودروسازي، سمنان را يكي از استانهاي برتر كشور در صنعت قطعهسازي ارزيابي و تصريح كرد: استانداري سمنان براي تامين منابع مورد نياز ايجاد خط رنگ و مجموعه پرس شاپ حداكثر مساعدت و پيگيري را انجام خواهد داد.
معاون برنامهريزي و اشتغال استانداري سمنان با بيان اينكه توسعه ساخت داخل و استفاده از ظرفيتهاي قطعهسازي در استان سمنان بايستي در برنامه خودروسازي فردا قرار گيرد، تاكيد كرد: خودكفايي و بهرهگيري از ظرفيتهاي قطعهسازي در استان سمنان كهيكي از استانهاي پيشرو در اين صنعت محسوب ميشود بايد جزو برنامههاي خودروسازي فردا قرار گيرد.وي در اين بازديد بر استفاده از زيرساختهاي صنعتي استان سمنان، بهره گيري حداكثري از توان كارشناسي و تخصصي نيروي انساني بومي و ايجاد زيرساختهاي لازم براي توسعه اين كارخانه جديد خودروسازي به عنوان سومين خودروساز بزرگ كشور در كوتاهترين زمان ممكن تاكيد كرد.
خبر ديگر اينكه شايد نرخ رسمي خودرو براي سومين بار تغيير كند. پس از اعلام تكدرخاطر رئيس جمهور و اعتراض پارلمان نشينان به قيمتهاي فعلي خودرو، رئيس شوراي رقابت از كاهش 3درصدي قيمت انواع خودروي پرايد، تيبا، سمند و پژو 405 خبر مي دهد كه بر اين اساس، ميتوان شاهد كاهش 580 هزار توماني تا نزديك به يك ميليون تومانياين نوع خودروها بود.
انتظارداريم اين خودروسازي به تمام معنا به يك خودروساز قوي با حداقل ظرفيت توليد سالانه 100 هزار دستگاه تبديل شود و هرچه سريعتر خط رنگ و پرس شاپ در آن راهاندازي شود
18 تيرماه سال جاري بود كه سخنگويدولت در حاشيه جلسه هفتگي كابينه اعلام كرد كه رئيس جمهور از افزايش قيمت خودرو مكدر است. بعد از اين اعلام رسمي، دومينوي تكدرخاطرها از قيمتگذاري جديد خودرو از سوي شوراي رقابت آغاز شد و بر اين اساس، قرار بر اين شد كه بازنگري مجددي در قيمت هاي شوراي رقابت صورت گيرد.
در ادامه مجلس شوراي اسلامي با محوريت كميسيون صنايع و معادن مجلس وارد موضوع شد و شوراي رقابت را با ابزارهاي در اختيار، مجاب كرد كه قيمت خودرو بايد كاهش يابد.
برهميناساس، رضا شيوا، رئيس شوراي رقابت نيز از به نتيجه رسيدن اين مذاكرات خبر مي دهد و مي گويد: با مذاكراتي كه شوراي رقابت با خودروسازان داشته است، قيمت خودروهاي پر توليد، سه درصد كاهش خواهد يافت. بر اين اساس در شركت سايپا احتمالا پرايد و تيبا و در شركت ايران خودرو، پژو 405 و سمند به ميزان 3 درصد قيمت نهايي را كاهش مي دهند. وي مي افزايد: اين كاهش قيمت بهاحتمال زياد تا دو روز آينده از طرف خودروسازان اعلام خواهد شد.
خبرنگارما قيمتهاي جديد خودرو با كاهش 3 درصدي را محاسبه و در جدول زير درج كردهاست. براساس اين جدول، قيمت خودرو با 3 درصد كاهش بين 600 تا نزديك به يك ميليون تومان كاهش مي يابد.
جدول قيمت هاي جديد پس از محاسبه كاهش 3 درصدي
نوع خودرو | قيمت مصوب فعلي مصرف كننده | قيمت جديد پس از كاهش 3 درصدي | ميزان كاهش قيمت |
پژو 405 اس ال ايكس تي يو 5 | 30 ميليون و 301 هزار تومان | 29 ميليون و 392 هزار تومان | 909 هزار تومان |
پژو 405 دوگانه سوز | 30 ميليون و 118 هزار تومان | 29 ميليون و 215 هزار تومان | 903 هزار تومان |
سمند ال ايكس 7 دوگانه سوز | 31 ميليون و 771 هزار تومان | 30 ميليون و 818 هزار تومان | 953 هزار تومان |
سمند ال ايكس 7 بنزيني | 29 ميليون و 514 هزار تومان | 28 ميليون و 629 هزار تومان | 885 هزار تومان |
سمند سورن | 33 ميليون و 126 هزار تومان | 32 ميليون و 133 هزار تومان | 993 هزار تومان |
سمند بهينه اي ام اس | 27 ميليون و 50 هزار تومان | 26 ميليون و 240 هزار تومان | 811 هزار تومان |
سايپا 131 اس ال | 19 ميليون و 600 هزار تومان | 19 ميليون تومان | 588 هزار تومان |
سايپا 131 اس ايكس | 20 ميليون و 120 هزار تومان | 19 ميليون و 500 هزار تومان | 604 هزار تومان |
سايپا 132 | 20 ميليون و 200 هزار تومان | 19 ميليون و 600 هزار تومان | 606 هزار تومان |
سايپا 111 اس ال | 19 ميليون و 900 هزار تومان | 19 ميليون و 300 هزار تومان | 597 هزار تومان |
سايپا 111 اس ايكس | 20 ميليون و 450 هزار تومان | 19 ميليون و 830 هزار تومان | 614 هزار تومان |
سايپا 141 اس ال | 18 ميليون و 800 هزار تومان | 18 ميليون و 240 هزار تومان | 564 هزار تومان |
سايپا 141 اس ايكس | 19 ميليون و 300 هزار تومان | 18 ميليون و 720 هزار تومان | 580 هزار تومان |
تيبا اس ايكس | 24 ميليون و 200 هزار تومان | 23 ميليون و 475 هزار تومان | 726 هزار تومان |
فرآوري: محسن جندقي
بخش اقتصاد تبيان
منابع : ايسنا، مهر و خبرآنلاين
مطالب مرتبط:
چند درصد نرخ خودرو به جيب دولت ميرود؟
منبع: تبيان
تنش،موضوعي كه سياست داخلي ما طي ساليان گذشته همواره از اين ناحيه آسيب هاي فرواني ديده است. تنش ميان مسئولين و سياسيون و كشيده شدن آن به محيط افكارعمومي. موردي كه متاسفانه در ساليان پيش بارها ديده شد و يكي از عاملان آنشخص اول قوه مجريه بود. نوع برخورد با منتقدان، دفاع از اطرافيان، موضع گيري هاي خاص، رفتار و ادبيات نامناسب بر عليه منتقدان باعث شده بود كه فضاي سياسي جامعه مقارن با دولت نهم و دهم فراز و نشيب هاي بسياري را طي كند مواردي چون ادبيات بگم بگم و حمله به ناطق نوري و هاشمي در مناظره ها وتنش هاي ميان مجلس و دولت چون بحث شاسي زدن نمايندگان و پخش سي دي عليه رئيس مجلس از نمونه هاي اين چالش ها بود. اما با آمدن دولت تدبير و اميد، اميد آن مي رفت كه اين فضاي پر تنش رفع شود به ويژه جايگاه موضوع نقد و نقد پذيري در گفتمان حسن روجاني پيش از انتخابات تا حدي بود كه اين موضوع جزو شعارها و برنامه هاي دولت مطرح شد. رئيس جمهور چه در آن زمان و چه بعد از نشستن بر صندلي پاستور همواره درباره نقد و انتقاد و انتقاد پذيري دولت وهمچنين آزادي بيان كه موضوعي در ارتباط با اين مباحث است مواضع خوبي گرفتهاست، شايد شگفت آورترين اين مواضع سخنان روحاني در ديدار با استانداران بود كه گفت" ضمناً يادمان باشد از نقد و انتقاد نبايد بهراسيم و نبايد ناراحت شويم، آزاد بگذاريم هر كس نقد دارد، مخصوصاً نقد سالم، سازنده و دلسوزانه، اين بهترين كمك براي ما است، حتي اگر اهداف ديگري هم پشت نقد پنهان شده باشد اين دولت به راحتي آن را تحمل خواهد كرد. احزاب و گروهها خواهند ديد كه آستانه تحمل اين دولت بسيار بالاتر از آن است كه آنها قادر باشند به اين راحتي دولت را در مسير عصبانيت قرار دهند. من اين بحث را نميشكافم و باز نميكنم، اما دولت در عمل نشان خواهد داد كه آستانه تحمل بالايي خواهد داشت و البته هر جا ضروري باشد، مسائل كشور را مستقيم با مردمدر ميان خواهد گذاشت".
يقيناتنش زدايي با اين ادبيات امكان پذير نيست از رئيس جمهور توقع ميرود با گفتمان ملايم تر و آستانه تحمل بيشتر در مقابل منتقدان كه بعضا افراط گونه وجلوتر از فرمايشات رهبري اقدام كرده اند رفتار كند تا پيش قدم ارام سازي فضاي جامعه شوند يقينان اين ادبيات دولت را به اين مهم نمي رساند
روحانيعلاوه بر اين در طول يكسالي كه از عمر دولت مي گذرد اين ادبيات نقد پذيري را به گونه هاي مختلف تكرار كرده است او در گفتگوي ويژ خبري پيشاز انتخاباتگفت" عدالت معنايش اين است كه در يك جامعه هركس مي خواهد حرف بزند غير مطأطأ ، لكنت نداشته باشد قشنگ بيايد نقد كند انتقاد كند حرف خودش را بزند آن جامعه علوي است� همچنين (17 اسفند 1392در آيين اختتاميه بيستمين جشنوارهمطبوعات اشاره داشت�منتقدان و مخالفان اين دولت آزادند و آزاد خواهند بود،اما بگذاريد به همان اندازه همراهان دولت هم از آزادي و امنيت برخوردار باشند؛ نقد كنند؛ مخصوصا نقد سازنده، اين افتخار براي دولت است؛�
روحانير مراسم نوزدهمين جشنواره تحقيقاتي علوم پزشكي رازي اظهار كرد" نبايد بگذاريم فضاي جامعه ما به گونه اي باشد كه خداي ناكرده پرسشي زير زميني شودنقدي زير زميني شود پرسش و نقد از بين نميرود و اگر نگذاريم انديشه و نقدو پرسش بروز و ظهور پيدا كند، ناچار زيرزميني ميشود و اين به نفع جامعه نخواهد بود"
او علاوه بر اين گفتارها درباره منتقدان اخيرا در اخرينديدار خود با روساي قوا گفت كه نمي گذارد كسي باعث اختلاف ميان قوا شود اوتلاش براي اين آرامش و رفع فضاي گذشته را در ارتباط با مسئولين در ديدارش با رقباي انتخاباتي بعد از يكسال و همچنين عذرخواهي بر سر مشكلات توزيع سبد كالا نشان داد.
اما گويا اين رفتار در ادبيات رئيس جمهور بر خلاف شعارها و مواضعش پيرامون انتقاد در مقابل منتقدين جايي ندارد رفتار اوبه وِيژه با منتقدان مذاكرات و فرهنگ بر خلاف مشي تنش زدايي و شعار نقد پذيري دولت است و تنها بر اتش مخالفت هاي انها با دولت ميدمد رفتاري كه به دور از تدبيرها و تجربه سياسي رئيس جمهور به نظر مي رسد در واقع هنر در ايناست كه رئيس جمهور بتواند تنش را ميان دولت و اين منتقدين و مخالفان از بين ببرد و الا ايجاد تعامل با هم پيمانان و منتقدان نرم امري سهل الوصول است.
روحاني گفتار با منتقدان خود رفتار يكي به ميخ يكي به نعل را داشته است به عنوان مثال او در جشن يكسالگي دولت از طرفي همه را دعوت به وحدت مي كرد از طرف ديگر با انتقاد به مخالفينش با لفظ متحجر خود عده اي رااز اين جذب حداكثري خط ميزد.
درواقع هنر در اين است كه رئيس جمهور بتواند تنش را ميان دولت و اين منتقدينو مخالفان از بين ببرد و الا ايجاد تعامل با هم پيمانان و منتقدان نرم امري سهل الوصول است
شايد جمله اي كه بيشترين حاشيه را در برخود او با منتقدان به دنبال داشت كم سواد خواندن آنها بود او در اجلاسروساي دانشگاه ها و مديران پارك هاي علم و فناوري خطاب به حضار گفت" �چرا يك عده بيسواد كه از بخشهايي خاص پول ميگيرند بايد حرف بزنند اما بزرگان، دانشگاهيان و اساتيد ما سكوت ميكنند؟.�
او در جاي ديگر دهم خرداد امسال در جمع كاركنان سازمان حفاظت محيط زيست اظهار كرد: "برخي واقعا بيكار هستند و كار و شغل ندارند و دچار توهم هستند و مدام غصه دين و آخرت مردم را ميخورند و نه ميفهمند دين چيست و نه مي فهمند دين و آخرت چيست؟ هيچكدام، و همش غصه ميخورند.�
اما رئيس جمهور در اخرين اظهارنظر عجيب و دور از انتظار در برابر منتقدان مذاكرات خود سخناني ناقض استانه تحمل بالاي دولت ايراد كرده او در جمع سفرا از �مذاكرههراس�ها انتقاد كرد و گفت: "يك عده به ظاهر شعار ميدهند ولي بزدل سياسي هستند و تاحرف مذاكره پيش ميآيد ميگويند ما ميلرزيم. به جهنم؛ برويد يك جاي گرم براي خود پيدا كنيد. خداوند شما را ترسو و لرزان آفريده است"
رئيسجمهور همانطور كه پيشتر اشاره داشته است امروز روز چسبندگي بيشتر جامعه است نه بر چسب زني اما رفتار متقابل با متوهم و بزدل سياسي خواندن، بيكار و بي سواد خواندن منتقدان حتي در برابر برچسب زني طيف افراطي يا كجرفتار در راستاي شعار نقد پذيري و سعه صدر سياسيون كه رهبري دولتي ها و طيف منتقدان را بدان فراخواندند نيست.
يقينا تنش زدايي با اين ادبيات امكان پذير نيست از رئيس جمهور توقع ميرود با گفتمان ملايم تر و آستانه تحمل بيشتر در مقابل منتقدان كه بعضا افراط گونه و جلوتر از فرمايشات رهبري اقدام كرده اند رفتار كند تا پيش قدم ارام سازي و چسبندگي فضاي جامعه شوند. يقينا اين ادبيات دولت را به اين مهم نمي رساند. اميدواريم شاهد تلخي هاي دولت دهم در اينگونه رفتار ها نباشيم تا اعتدال كهاز شاخصه هاي ان طبق گفته رئيس جمهور اين است كه" راهي كه با همه انسانهاو مردم با ادب و احترام سخن بگوييم و پاسخي هم كه به آنها ميدهيم، توأم با ادب و احترام باشد". محقق شود.
امير رضواني
بخش سياست تبيان
مطالب مرتبط:
مهمترين عناوين روزنامههاي صبح امروز شنبه بيست و پنجم مرداد ماه كشور به اين شرح است.
- برنده معركه بهارستان كيست؛ وزير يا نمايندگان؟ استيضاح در فينال
- افشاگري درباره يك دستور وزير اسبق نفت؛ پشتپرده ماجراي سوآپ نفت
- وزير كار:كاهش نگراني مردم از اولويتهاي دولت است
- تجليل آيت الله هاشمي رفسنجاني از تيم هستهاي: حمايت مردم و رهبري سرمايه دستگاه ديپلماسي است
- يك نماينده: بازگشت دانشجويان ستاره دار از محورهاي استيضاح وزير علوم است
- پس از درخواست آيتا...العظمي سيستاني ؛ مالكي كناره گيري از نخست وزيري و حمايت كامل از العبادي را اعلام كرد
- بانكيمون معاونش را به ايران ميفرستد
- رئيس كميته آموزش عالي و آموزش پزشكي مجلس: تكليف بورسيهها بايد روشن شود
- پشتپرده ماجراي سوآپ نفت وزير نفت احمدي نژاد فرق بشكه و تن را نميدانست!
- 700 ميليارد دلار صرف گسترش فقر و بيعدالتي شد!
- خطاي 9.8 ميليون نفري در برآورد يارانه بگيران ثروتمند ضعف جدي بانكهاي اطلاعاتي
- سپاهان 3_استقلال 1 توفان استقلال را برد
- سپاهان سر جدول ، ذوب آهن ته جدول
- قلعهنويي:سپاهان را ميبرديم باز هم مافيا ميشدم/ اگر من بدم بايد مجازات شوم
- گفت و گوي �اعتماد� با رييس فدراسيون فوتبال به دروغ عليه فوتبال پروندهسازي كردند
- بيش از40 نماينده مجلس درنظر خواهي � اعتماد � گفتند بيانيه انجمن اسلامي مدرسين دانشگاهها در حمايت از وزير علوم
- دولت يازدهم نماينده يك گروه يا جريان خاص نيست
- گزارش �اعتماد� از دردسر جديد دولت در مورد منتقدان همكاري عدهيي در بدنه دولت با �جبهه پايداري�
- نصرالله: قدس را آزاد خواهيم كرد
- پيشنهاد تشكيل كارگروه ملي براي تعيين تكليف معوقات بانكي
- شرط بانك مركزي براي افزايش سقف تسهيلات خريد مسكن
- آزادسازي كامل شهرك �المليحه� به دست ارتش سوريه
- رئيس سازمان هواپيمايي كشوري به <ايران> خبر داد هواپيماهاي شرقي ازآسمان ايران رفتند
- استقبال از تصميم تاريخي مالكي
- با حكم مقام معظم رهبري آيتالله لاريجاني در رياست قوه قضائيه ابقا شد
- دانشگاهها در يك سال گذشته، دوران آرامي را سپري كردند
- خطاي 9.8 ميليون نفري در برآورد يارانه بگيران ثروتمند ضعف جدي بانكهاي اطلاعاتي
- با حكم رهبر معظم انقلاب صورت گرفت؛ ابقاي رياست آيت ا...آملي لاريجاني بر قوه قضاييه
- گلايه هاي آل اسحاق از عدم تعيين تكليف معوقات بانكي اسامي بدهكاران بانكي را اعلام كنيد
- طلاي سبز گيلان در آستانه نابودي
- �دردسرهاي عظيم� از امشب در شبكه 3
- گسترش ناآراميها در آمريكا
- توافق هستهاي تا آذر، ظريف: بعيد ميدانم
- پيوند اعضا در بيمارستانهاي خصوصي ممنوع شد
- حمايت مردم و مسئولان از فرماندهان سنگر ديپلماسي پيروزيهاي جاوداني را نصيب ايران نموده است
- با حكم رهبر انقلاب رئيس قوه قضائيه براي يك دوره پنجساله ابقاء شد
- ذخيره آب سدهاي تهران به پاييز نميرسد
- آيتالله سيستاني گروههاي سياسي عراق را به همكاري با العبادي فراخواند
- حمايت همهجانبه از حيدر عبادي؛ عراق درتكاپوي وحدت ملي
- گزارش �جهان صنعت� از همخانگي مجردهاي غريبه: زندگي سفيد
- نقدي به يك استدلال رايج
- آغاز فصل شكوفايي قوه قضاييه
-مقامات دستگاه ديپلماسي پس از ديدار با مقام معظم رهبري در بيانيه اي تصريح كردند: بيانات رهبر انقلاب براي همه ما دستورالعملي راهگشا و مطاع خواهد بود
- اعتماد رهبر انقلاب پشتوانهاي ارزشمند براي آيتالله آمليلاريجاني
- خطيب نماز جمعه تهران: رئيسجمهور در برخورد با منتقدان سعه صدر بيشتري به خرج دهد
- 55 مورد تحريم پس از توافق ژنو توسط آمريكا
- طبس خون گريست
- قتل نوعروس در گرداب پيامك بازي
- مالكي: با برادرم حيدر عبادي همكاري كامل ميكنم
- �دنياي اقتصاد� مسير آينده بورس را بررسي ميكند سه بازار روي خط صاف
- دولت جديد عراق قدرت را در دست ميگيرد عقبنشيني مالكي
- اختلاف متولي مسكن و تصميمساز پولي بر سر چيست؟ حريم افزايش وام خريد مسكن
- كارشناسان نظر مي دهند: جاي خالي خودرو در بسته ضد ركود
- حذف علل شكلگيري جرايم، تنها به عهده پليس نيست
- افزايش بودجه فرهنگي آموزش و پرورش به 40 ميليارد تومان
- آمريكا آرزوي رابطه با ايران را به گور مي برد
- رژيم صهيونيستي در مسير زوال و نابودي است
- جهانگيري: قطعا رييسجمهور و دولت مصمم هستند برنامههاي فرجيدانا همچنان پيش برود �بهارستان� بر سر دوراهي
- هاشمي در ديدار با ديپلماتها: ايستادگي برحقوق مردم هنر ديپلماسي است
- مقاممعظمرهبري حكم دادند ابقاي آيتالله لاريجاني در رياست قوهقضاييه
- در گفتوگو با �شرق� مطرح شد ارزيابي ليلاز از كارنامه يكساله دولت
- ذخيره آب سدهاي تهران بهزودي تمام ميشود فقط 37 روز
- يك مقام دولت: روز استيضاح پردهها ميافتد دفاع دولت و دانشگاه از فرجي دانا
- بازتاب گسترده اعطاي مدال فيلدز به مريم ميرزاخاني تبريك جهان به خانم دانشمند
- رئيس جمعيت هلالاحمر: براي آموزش خودامدادي به مردم برنامه داريم
- اتحاد سياسي عراق حفظ شد مالكي به نفع العبادي كنار رفت تير فتنهگران به سنگ خورد
- رئيس اتاق بازرگاني تهران: 120 هزار ميليارد تومان از معوقات بانكي روانه بازار مسكن شده است
- انهدام لانه تروريستهاي اجارهاي در سوريه شهر �مليحه� آزاد شد
- شورش در دهها شهر آمريكا نيوزويك: فرگوسن به منطقه جنگي تبديل شده است
- حمايت نوري المالكي از حيدرالعبادي دعوت آيت الله سيستاني براي همكاري با دولت جديد عراق
- مخالفان آقاي روحاني و هياهو براي هيچ؟!
- رسول منتجبنيا قائممقام حزب اعتماد ملي در گفتوگو با �مردمسالاري�: طرح مجلس براي احزاب صددرصد مغاير قانون اساسي است
- نقدي بر گفتوگوي اخير حجتالاسلام روانبخش كـم اطلاعـي و دلواپسـي
- مقاومت فلسطين در برابر فرصت لغو حصر غزه قرار دارد سيدحسن نصرالله: يقيناً وارد قدس خواهيم شد
- از سوي رهبر انقلاب صورت گرفت تمديد حكم رئيس دستگاه قضا
- وزير دادگستري خبر داد اعتراض دولت به حكم كرسنت
- انتقال مسالمتآميز قدرت در عراق مالكي رسماً استعفا كرد
پياده روي بهتر از توپولف
با ادامه دار شدن داستان خروج توپولفها از ناوگان هوايي كشور و اصرار مقامات دولتي بر تسريع در تحقق اين امر، مردم تمايلي براي سوار شدن بر هواپيماي توپولف از خود نشان نميدهند به نحوي كه اين هواپيما تا آخرين دقايق مجاز براي خريد بليت، جاي خالي براي سوار شدن مسافران دارد.
شايد به جرأت بتوان گفت از 24 تيرماه سال 1388 ترس پنهان مردم از هواپيماهاي شرقي ناوگان هوايي كشور در ظاهر نيز نمايان شد و توجه به غربي يا شرقي بودن هواپيماهاي موجود در اين ناوگان هوايي شكل تازهاي به خود گرفت.
سانحه تأسفبار سقوط يك فروند توپولف 154 مسير تهران - ايروان و كشته شدن تمامي 168 مسافر آن پرواز در اين روز، استقبال از پرواز با هواپيماهاي شرقي و در رأس آن هواپيماي توپولف 154 را به شدت در بين مردم ايران كاهش داد و به دنبال آن بروز سانحه سقوط ناگهاني توپولف ويژه حامل "ليخ كاچينسي " رئيس جمهور لهستان، در نزديكي فرودگاه شهر "سمولينسك " در غرب روسيه در 21 فروردينماه 1389، تا حدي مسئولان صنعت حمل و نقل هوايي ايران را قانع كرد كه براي زمينگير كردن اين هواپيماهاي از رده خارج، پرمصرف، پرسر و صدا و شايد غيرايمن چارهاي بيانديشند.
وزير راه و ترابري كه تا پيش از اين دليل بروز سوانح را در ناوگان هوايي ايران و بخصوص هواپيماهاي شرقي و در رأس آنها توپولف، اغلب "اشتباه عامل انساني " ياد ميكرد، اين بار در موضعگيري متفاوت اعلام كرد كه توپولفها تا پايان سال 1389 از ناوگان هوايي ايران خارج ميشوند.
البته كماكان مسئولان صنعت حمل ونقل هوايي كشور معتقد هستند توپولوفها موتور بسيار قوي دارند و تنها تفاوت هواپيماي شرقي و غربي در طراحي آنها، راحتي صندليها و فضاي داخلي و زيبايي هواپيما است؛ مادامي كه هر نوع از هواپيماها بتواند استانداردهاي ايمني را كسب كند ميتواند در آسمان ايران پرواز كند.
به گزارش فارس اين جمله زماني مصداق دارد كه توپولفهاي موجود ناوگان داراي متوسط سن پاييني باشند، در حال حاضر متوسط سن توپولفها در ايران بيش از 20 سال است، قطعاً تفاوت اينگونه هواپيماهاي فرسوده با هواپيماهاي نوين غربي، چيزي فراتر از طراحي آنها، راحتي صندليها و فضاي داخلي و زيبايي هواپيما است.
عدم استقبال از پرواز با توپولف به امر عادي تبديل شده است
اين گزارش مي افزايد پس از بروز سانحه دلخراش سقوط توپولف كاسپين در حوالي قزوين و كاهش محبوبيت اين نوع هواپيماي شرقي، مسافران حمل و نقل هوايي، اغلب به قول خودشان ترجيح ميدادند مسيري يكهزار كيلومتري را پياده طي كنند تا اينكه با دلهره و اضطراب بر آنچه "ارابه مرگ " ميناميدند، سوار شوند.
روزهاي پس از سقوط توپولف كاسپين، روزهاي تنهايي همنوعان اين هواپيماي نه چندان محبوب شرقي و عدم استقبال از پرواز با آن بود؛ اخبار و شنيدهها حكايت از انجام پروازهاي خالي توپولفها، كنسل شدن پروازهاي چارتري با توپولف از سوي مسافران و خالي بودن صندليهاي اين نوع هواپيما داشت كه اين عدم استقبال از پرواز با توپولف از آن تاريخ، به موردي طبيعي براي آژانسهاي فروش بليت هواپيما و مسافران تبديل شده است.
اغلب مسافران از نام "توپولف " استقبال نميكنند
براي تأييد اين ادعا ميتوان به آژانسهاي فروش بليت هواپيما در سطح شهر مراجعه كرد و از آنها در مورد ميزان استقبال مردم از پرواز با توپولف ها جويا شد.
براي گرفتن بليت هواپيما مسير تهران - شيراز براي تعطيلات پايان هفته جاري، راهي يكي از دفاتر فروش بليت هواپيما در خيابان استاد نجات اللهي ميشوم؛ پس از ورود، به سراغ واحد پروازهاي داخلي ميروم و از مسئول فروش ساعات پرواز در مسير مذكور را براي روزهاي پانزدهم و يا شانزدهم تيرماه جويا ميشوم.
فروشنده: براي پانزدهم تيرماه همه پروازهايمان تكميل است، تنها ساعت 17:30 جا ميدهد.
فارس: ميتوانم نام هواپيما را سؤال كنم؟
فروشنده: توپولف
فارس: امكان دارد ساعات پروازهاي ديگر كه به قول خودتان امروز جا نميدهد را با نوع هواپيما ذكر كنيد؟
فروشنده: 10:30 صبح ايرباس هست جا نمي دهد، ايرباس 19:30 جا نميدهد و 23:50 هم ايرباس هست، آن هم جا نميدهد.
فارس: خالي بودن صندليهاي توپولف به دليل ساعت نامناسب پرواز اين هواپيما است يا دلايل ديگري دارد؟
فروشنده: نه، اغلب مسافران تمايل ندارند با توپولف پرواز كنند؛ نميدانم شايد مي ترسند! ولي بالأخره بعضي از مسافران هم اگر آن روز پروازهاي ديگر جا ندهد و عجله داشته باشند، به اجبار با توپولف سفر ميكنند ولي بيشتر مسافران از اين نام وحشت دارند و تا ميگوييم هواپيما توپولف هست با بيان جملات تعجبانگيزي ترجيح ميدهند ساعت و يا حتي روز سفر خود را تغيير دهند.
فارس: براي روز شانزدهم تيرماه كدام يك از پروازها جا ميدهد؟
فروشنده: هيچ يك ازپروازها به غير از ايران ايرتور صندلي خالي ندارد!
از آنجا كه ميدانستم بيشتر توپولفهاي فعال موجود در كشور متعلق به شركت ايرانايرتور است، گفتم: پس باز فقط توپولف جا ميدهد! اين مورد در مسيرهاي ديگر هم مصداق دارد؟
فروشنده: در اغلب مسيرهاي داخلي با همين مشكل مواجه هستيم؛ اغلب صندليهاي هواپيماهي شرقي و توپولفها دقيقه 90 تكميل ميشود و گاهي تكميل نشده هواپيما مجبور است پرواز كند در حالي كه در ايرباسها و بوئينگها با اين مشكل مواجه نيستيم و با وجود تعداد دوبرابري صندلي پرواز در برخي ايرباسها نسبت به توپولفها، مسافران اين پروازها اغلب تكميل هستند.
توپولف يك پاي سوانح هوايي است
تشكر ميكنم و به سراغ ديگر دفاتر فروش بليت هواپيما در اين خيابان ميروم، اغلب فروشندگان اين آژانسها نيز به اتفاق از عدم استقبال مردم از پرواز با هواپيماهاي روسي و بخصوص توپولف صحبت ميكنند.
با مشاهده اين وضعيت از مسافرت هوايي منصرف شده و تصميم گرفتم از ناوگان حمل و نقل عمومي جادهاي براي سفر استفاده كنم چون به قول معروف "دير رسيدن بهتر از هرگز نرسيدن است ".
با وجود آنكه تعداد تلفات حمل و نقل جادهاي نيز سالانه نزديك به 22 هزار نفر و معادل سقوط 140 توپولف در سال است، اما ناوگان حمل و نقل عمومي جادهاي نقش ناچيزي دربروز تصادفات رانندگي دارد در صورتي كه توپولف به اعتقاد برخي مسافران و حتي كارشناسان يك پاي سوانح هوايي است.
بايد پذيرفت كه استقبال از پرواز با هواپيماهاي شرقي و در رأس آنها توپولف در ميان مردم كشور كاهش يافته است و با توجه به اطلاعرساني اصولي و دقيق رسانهها و هشدار در مورد ضريب ايمني پايين اين نوع هواپيماها، لازم است شركتهاي هواپيمايي دولتي و خصوصي با همكاري وزارت راه و ترابري و سازمان هواپيمايي كشوري اقدام به خروج بيوقفه اين هواپيماهاي فرسوده از ناوگان و در قبال آن خريد و ورود هواپيماهاي نوينتر كنند.
توپولف چيست و از كجا آمده است؟
هواپيماهاي توپولف بر دو نوع TU154 و TU204 هستند كه توليد تعداد مدل 204 آن در دنيا كمتر از 10 مورد است.
توپولف 154 مدل توسعه يافتهاي از هواپيماهاي توپولف 104 (Tu - 104)، آنتونف 10 (An – 10) و ايلوشين 18 (ll-18) است.
اولين پرواز توپولف 154 در چهارم اكتبر 1968 انجام شد و اولين محصول آزمايشي آن در سال 1971 براي شركت ايرفلوت (Aeroflot) ساخته و در فبريه 1972 سرويسدهي آن به صورت رسمي به شركتهاي هواپيمايي آغاز شد.
از سال 1971 تا سال 2010 ميلادي، بيش از 30 فروند هواپيماي توپولوف در جهان سقوط كرده است.
آمار سوانح توپولف 154 در ايران
بنابراين گزارش تا اين لحظه آخرين سانحه توپولف در ايران، در تاريخ پنجم بهمنماه 1388 (25 ژانويه 2010 ) رخ داده است كه طي اين حادثه يك فروند هواپيماي توپولوف 154 با 157 مسافر و 13 خدمه متعلق به شركت هواپيمايي تابان هنگام فرود در فرودگاه شهيد هاشمينژاد مشهد دچار آتشسوزي شد كه در اين سانحه تنها 42 نفر مصدوم شدند.
از ديگر شاهكارهاي توپولف ميتوان به سقوط اين هواپيما به دلايل كماكان نامشخص در روز چهارشنبه 24 تيرماه 1388 اشاره كرد.
در اين تاريخ نيز يك فروند هواپيماي مسافربري از نوع توپولف 154 متعلق به شركت هواپيمايي كاسپين به شماره پرواز 7908 كه عازم ارمنستان بود، دقايقي پس از بلند شدن از فرودگاه امام خميني (ره) در 12 كيلومتري جنوب قزوين بين منطقه فارسيان و جنت آباد در بخش مركزي قزوين، سقوط كرد كه تمامي 168 سرنشين (مسافر و خدمه) اين هواپيما جان باختند.
همچنين روز دهم شهريور 1385 (اول سپتامبر 2006) سقوط هواپيماي توپولف 154 شركت ايران ايرتور مسير بندر عباس - مشهد در فرودگاه مشهد، 28 نفر كشته و 50 نفر زخمي بر جاي گذاشت.
قبل از آن در 23 بهمنماه 1380 (12 فوريه 2002) هواپيماي توپولف 154 شركت ايران ايرتور در نزديكي خرمآباد با كوه برخورد كرد و 119 نفر مسافر آن كشته شدند.
19 بهمنماه 1371 ( هشتم فوريه 1993) نيز هواپيماي توپولف 154 شركت ايران ايرتور با يك هواپيماي سوخو 24 در نزديكي تهران برخورد كرد كه در اين حادثه نيز 134 نفر كشته شدند.
ساير سوانح توپولف در دنيا
بنابراين گزارش در 21 فروردينماه 1389 (10 آوريل 2010) توپولف ويژه حامل "ليخ كاچينسي " رئيس جمهور لهستان، در نزديكي فرودگاه شهر "سمولينسك " در غرب روسيه سقوط كرد و تمامي مسافران آن جان باختند.
قبل از آن در سال 2006 ميلادي يك هواپيماي مسافربري توپولف با 170 مسافر در شرق اوكراين سقوط كرد.
در حادثهاي ديگر در تابستان سال 2002 ميلادي، 71 مسافر كه بيشتر آنها كودك بودند، كشته شدند؛ توپولف حامل اين كودكان در مسير حركت از روسيه به سمت اسپانيا در آسمان جنوب آلمان، با يك هواپيماي باري بوئينگ 757 برخورد كرد.
در سال 2001 ميلادي هم دست كم دو حادثه براي هواپيماهاي توپولف رخ داد؛ روز چهارم اكتبر سال 2001 ميلادي، هواپيماي متعلق به خطوط هوايي "سيبر " روسيه كه از تل آويو به سمت نووسبرسك سيبري در حركت بود، در ميانه راه منفجر شد و تمام 78 مسافر و خدمه آن كشته شدند.
روز سوم ژوئيه هم يك توپولف 154 در مسير حركت از اكاترينبورگ به سمت بندر ولاديوستوك روسيه، در نزديكي شهر اركوتسك در كوههاي اورال سقوط كرد كه موجب مرگ 133 مسافر و 10 نفر خدمه آن شد.
هماكنون تعداد هواپيماهاي ناوگان هوايي كشور 200 فروند و تعداد هواپيماي توپولف اين ناوگان هوايي حدود 30 فروند است؛ همچنين در حال حاضر متوسط عمر توپولفهاي موجود ناوگان هوايي ايران بالاي 20 سال است
نخجواني: بيرغبتي مسافران به پرواز با توپولف ما را مكلف به زمينگيري اين هواپيما كرد
بنابراين گزارش رئيس سازمان هواپيمايي كشوري در تاريخ 21 خردادماه سال جاري راجع به سرنوشت پرونده توپولوف 154 در ايران، تصريح كرد: سازمان هواپيمايي كشوري خود را مكلف ميداند كه در جهت اجراي سليقه مسافران هوايي رفتار كند.
به گفته رضا نخجواني بنا بر تصميم وزير راه و ترابري و نوعي بيرغبتي مسافران براي پرواز با توپولوف، فعاليتهايي در اين زمينه صورت گرفت كه قبل از سال 1389 اين بخشنامه به شركتهاي داخلي ابلاغ شد.
معاون وزير راه و ترابري در خصوص اجراي زمان اين طرح، گفته بود: در اينباره عدم ايجاد تعهد بازرگاني براي ناوگان توپولوف و از سوي ديگر پاسخگويي به نياز طبيعي افزايش تقاضاي مسافران با پرواز غيرتوپولوف مد نظر است كه در مجموع اگر تدابير مذكور عملياتي شود ميتوان اظهار داشت كه تا پايان سال جاري پرواز توپولوف 154 بسته خواهد شد.
معاون وزير راه و ترابري در مورد عكسالعمل و استقبال ايرلاينها در مورد خروج توپولف از ناوگان هوايي كشور، گفته است: در اين راستا ايرلاينها علاوه بر افزايش مساعدت مالي دولت، خواستار تنظيم قيمت بليت هستند تا بتوانند با گردش مالي بالاتري نسبت به جايگزيني ناوگان توپولوف اقدام كنند.
به گزارش فارس قطعأ اعلام نوع و مدل هواپيماهاي جايگزين توپولف و زمان وارد شدن آنها به كشور به دليل برخي مسائل بازرگاني خريد هواپيما در ايران، تا زمان ورود كامل اين هواپيماها به كشور صورت نميگيرد.
ضرورت اختصاص اعتبارات بيشتر به توسعه حمل و نقل هوايي
هماكنون تعداد هواپيماهاي ناوگان هوايي كشور 200 فروند و تعداد هواپيماي توپولف اين ناوگان هوايي حدود 30 فروند است؛ همچنين در حال حاضر متوسط عمر توپولفهاي موجود ناوگان هوايي ايران بالاي 20 سال است.
بنا به گفته رييس سازمان هواپيمايي كشوري نزديك به 60 فروند از هواپيماهاي ناوگان هوايي كشور به دليل فرسودگي يا عدم توانايي اورهال (تعميرات اساسي) از سوي شركتهاي هواپيمايي زمينگير هستند.
البته اين امر نيز در ميان همگان پذيرفته شده كه تحريم هاي خصمانه و غيرقانوني آمريكا ناوگان هوايي ايران را تحت تأثر قرار داده است اما به عقيده بسياري از متخصصان حمل و نقل هوايي و كارشناسان بازرگاني اين صنعت، خريد و ورود هواپيما به طرق مختلف امكانپذير و تنها نيازمند تخصيص هزينه بيشتر در اينباره است كه البته اگر اين هزينه بيشتر به افزايش ايمني حمل و نقل هوايي كشور و آرامش خاطر مسافران هواپيما درايران بيانجامد، بسيار باارزش است.
به گزارش فارس اختصاص بودجه بيشتر به توسعه حمل و نقل هوايي در راستاي متحول شدن اين صنعت استراتژيك در ايران از سوي دولت و همكاري مجلس شوراي اسلامي در اين راستا و به دنبال آن ورود هواپيماهي نوين به كشور، ضربه محكمي بر سياستهاي خصمانه ايالات متحده آمريكا عليه دولت جمهوري اسلامي ايران خواهد بود و اثبات خواهد كرد كه با صدور قطعنامههاي بياساس، نه تنها موجب افزايش فشار تحريم بر ايران نميشود بلكه زمينهساز خودكفايي، پيشرفت دو چندان و دستيابي به فن آوريهاي نوين از سوي متخخصان ايراني خواهد شد.
منبع:فارس
تنظيم:س.آقازاده
يك فروند هواپيماي مسافربري صبح امروز در ساعت 9:18 دقيقه به مقصد طبس در شمال فرودگاه مهرآباد تهران دچار سانحه شد و طي آن تمامي 42 سرنشين جان باختند.
اين هواپيما كه متعلق به شركت هواپيمايي هسا بود، در حين بلند شدن دچار سانحه شد.
صارمي - روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري در گفتوگو با خبرنگار ايسنا ضمن اعلام اين حادثه گفت: اين هواپيما كه از نوع ايران 140 بوده است در اطراف تهران سقوط كرده است.
به گفته وي تعداد مسافران اين پرواز هنوز مشخص نيست اما منابع غيررسمي از كشته شدن بيش از 40 سرنشين در اين حادثه خبر دادند كه هفت نفر از آنها كودك بودند.
حسين درخشان سخنگوي سازمان امداد و نجات جمعيت هلال احمر در گفت و گو با ايسنا با تاييد خبر سقوط يك فروند هواپيما در فرودگاه مهرآباد گفت: اين هواپيما در حين بلند شدن دچار سانحه شد و در فرودگاه مهرآباد سقوط كرد. تيمهاي عملياتي به محل حادثه اعزام شدهاند اما تا كنون جزئياتي از تعداد دقيق مصدومان و كشتهها در دست نيست.
لازم به ذكر است اين هواپيما ايران 140 آنتونوف متعلق به شركت هواپيمايي سپاهان بوده است.
ساعت: 10:20
دكتر امين صابرينيا رييس اورژانس كشور اخبار اوليه درباره مصدومان و كشتهشدگان سانحه هوايي صبح امروز را اعلام كرد و به ايسنا، گفت: صبح امروز يك فروند هواپيماي مسافربري حوالي جاده قديم كرج دچار سانحه ميشود و بلافاصله اورژانس تهران كدهاي زميني و هوايي خود را جهت ارائه خدمات درماني و امدادي به محل حادثه اعزام كرد.
وي گفت: بنابر اخبار اوليه، 5 مصدوم اين حادثه جهت كامل شدن خدمات درماني به بيمارستان امام منتقل شدند اما متاسفانه مسافران سر صحنه جان خود را از دست دادند.
ساعت: 10:30
رحمتي به ايسنا گفت: دقايقي پس از سقوط هواپيما در محدوده شهرك آزادي نيروهاي مديريت بحران راهي محل حادثه شده و برابر آخرين گزارشات به محل رسيدهاند.
وي با بيان اينكه هم اكنون نيروهاي اورژانس، آتش نشاني، انتظامي، خدماتي و ... در محل حاضرند، گفت: اين هواپيما كه متعلق به شركت هواپيمايي سپاهان بوده حدود 40 مسافر داشته است اما از وضعيت قطعي آنان خبري در دست نداريم.
مديركل بحران استان تهران از تشكيل جلسه فوق العاده شوراي هماهنگي بحران در استانداري تهران خبر داد و گفت: به دنبال سقوط هواپيما اين جلسه تشكيل شده و تصميماتي پيرامون اين حادثه در اين جلسه اتخاذ خواهد شد.
رحمتي زمان اعلام دقيق جزييات اين سانحه را به پس از تشكيل شوراي بحران استان موكول كرد و ابراز اميدواري كرد كه در سانحه با حداقل تلفات مواجه شويم.
ساعت10:30
گزارش خبرنگار اعزامي ايسنا به محل حادثه حاكي از اين است كه نيمي از بدنه هواپيما سانحهديده در خيابان "شيشه مينا" و نيمه ديگرش نيز داخل پادگان صنايع هوايي افتاده بود.
در حال حاضر نيز بالگردهاي هلالاحمر و اورژانس در آسمان منطقه ديده ميشوند و عمليات امدادرساني و نظمبخشي به محل آغاز شده و خيابان شيشه مينا و چند خيابان منتهي به آن نيز در حال حاضر مسدود است.
هماكنون كه يك ساعت از وقوع حادثه گذشته، از حضور خبرنگاران و عكاسان به محل حادثه جلوگيري شده است.
دود غليظ ناشي از آتشسوزي در اين حادثه از شعاع چندكيلومتري ديده ميشود و ترافيك منطقه سنگين است.
ساعت:10:55
شبكه تلويزيوني خبر دقايقي قبل به نقل از روابط عمومي شركتهاي هواپيمايي كشور اعلام كرد: اين هواپيما 42 مسافر داشت كه در اين حادثه 34 بزرگسال و 8 كودك كشته شدند.
ساعت : 11:00
معاون سازمان هواپيمايي كشوري از اعزام تيم بررسي سانحه اين سازمان به محل سانحه خبر داد و اعلام كرد: اين هواپيما با ساختمانهاي امنيتي و نظامي برخورد نكرده است.
حميد حبيبي در گفتوگو با خبرنگار ايسنا اظهار كرد: يك فروند هواپيماي مسافربري ايران 140 كه در ساعت 9:18 دقيقه در مسير تهران - طبس پرواز كرده بود، دچار سانحه شد.
به گفته وي اين هواپيما به شماره ثبت EP-GPA متعلق به شركت هواپيمايي سپاهان حوالي ورزشگاه آزادي دچار سانحه شده است.
حبيبي اظهار كرد: جزئيات اين سانحه به زودي اعلام ميشود.
ساعت: 11:09
مسئول روابط عمومي كل سپاه با اشاره به انتشار برخي اخبار مبني بر اينكه هواپيمايي كه صبح امروز در تهران سقوط كرده متعلق به سپاه است، اين خبر را تكذيب كرد.
به گزارش ايسنا، سردار سرتيپ دوم پاسدار رمضان شريف مسئول روابط عمومي كل سپاه پاسداران انقلاب اسلامي، انتشار برخي اخبار را مبني بر اينكه هواپيماي سقوط كرده در تهران متعلق به سپاه است، تكذيب كرد.
ساعت: 11:28
حبيبي معاون استاندارد پرواز هواپيمايي كشور اعلام كرد: علت دقيق سانحه سقوط هواپيماي مسافربري در تهران بايد توسط تيم بررسي حادثه اعلام شود .
به گزارش سرويس حوادث ايسنا، حبيبي دقايقي قبل در اين خصوص گفت: اين هواپيما در ساعت 9:20 دقيقه از فرودگان مهرآباد پرواز كرده اما به تقاضاي برج مراقبت گردش به چپ نميكند و به سمت راست ميرود و درنتيجه در داخل منطقه سقوط ميكند.
همچنين مجيدي معاون وزير راه نيز اعلام كرد: هواپيماي ايران 141 شركت هواپيمايي سپاهان با 48 مسافر در حاشيه شهرك فرهنگيان دچار سانحه شده است. اين هواپيما 40 مسافر و 8 خدمه داشته كه تعدادي از مسافرين به بيمارستان منتقل شدهاند اما تعداد مجروحان و كشته شدهها به طور دقيق معلوم نيست.
وي همچنين افزود: در حال حاضر گروههاي امدادي در تلاشند اگر اجسادي در هواپيما باقي مانده آنها را خارج كنند.
مجيدي افزود: هم اكنون كميسيون بررسي سازمان هواپيماييهاي كشوري در محل حضور داشته و در حال خارج كردن جعبه سياه هستند، لذا علت بررسي سانحه متعاقبا اعلام ميشود.
واحداطلاعات اقتصادي اكونوميست در آخرين گزارش خود، به وابستگي ايران و بودجه سال 2013 به نفت اشاره و ادامه اين روند را براي ايران بسيار خطرناك توصيف كرده است.همچنين اين گزارش از وابستگي شديد ايران به چين در فروش نفت نيز به عنوان يكي از موقعيتهاي خطرناك ايران نام برده است.
اين گزارش با اشاره به اين كه در سال ميلادي جديد، شانس كمي براي برداشته شدن تحريمها وجود دارد، از وابستگي ايران به بازار نفت آسيا در اين سال خبر ميدهد و ضعف اقتصاد ايران را در ادامه وابستگي به نفت يادآور ميشود. از سويي ديپلماسي ايران در دوره تحريم را فعال خواند و اشارهاي نيز به مذاكرات هستهاي كرده است.
اينگزارش در بخشي از مطلب خود آورده است: بودجه سال آينده ايران، تقريباً با روزانه صادرات 2. 2 ميليون بشكه نفت بسته خواهد شد. اقتصاد ايران به شدت بهدرآمدهاي نفتي براي به حركت درآوردن موتور خود نياز دارد و 80 درصد از كل صادرات و همچنين 50 تا 60 درصد از درآمدهاي دولتي وابسته به بودجه نفت است.
به اذعان اين گزارش، تحريم و كاهش درآمدهاي نفتي به 50 درصد كه شمسالدين حسيني وزير اقتصاد چندي پيش به آن اشاره كرده، به معني آن است كهپيامدهاي سنگيني براي اقتصاد ايران در پيش روست.
يكي از پيامدهاي كوتاه مدت اين امر، كاهش و فشرده شدن سرمايه گذاريها در بخشهاي مولد است.برنامه پنجم توسعه با هدف گذاري ايجاد ساليانه يك ميليون شغل، در صدد است تا نرخ بيكاري را با كاهش 8 درصدي به 7 درصد برساند. در حالي كه كاهش درآمدهاي نفت، دولت را براي سرمايه گذاري در اين امر به شدت در فشار ميگذارد.
مورد دوم كه در اثر كاهش درآمد نفتي به شدت تحت فشار خواهد بود، بخش خصوصي است. بخشي از اين امر ناشي از آن است كه اين بخش در اقتصاد ايران بر خلاف دولت چندان قادر به دور زدن تحريم نيست و بخشي ناشي از آن كه در تجارت خارجي به شدت وابسته به دولت است و دولتي كه درآمدهايش كاهش يافته، بر خلاف هدفگذاريها نميتواند كمكي در اين راستا به بخش خصوصي كند.
از سويي كاهش درآمد نفتي به معني كاهش سر ريز شدن ارز خارجي به ايران است. اين امر و بيثباتي نظام ارزي در ايران، منجر به فشار دوچندان بر تجارت بخش غير نفتي ايران ميشود.
مورددوم كه در اثر كاهش درآمد نفتي به شدت تحت فشار خواهد بود، بخش خصوصي است.بخشي از اين امر ناشي از آن است كه اين بخش در اقتصاد ايران بر خلاف دولت چندان قادر به دور زدن تحريم نيست و بخشي ناشي از آن كه در تجارت خارجي به شدت وابسته به دولت است
تقريباًاكنون همه نفت ايران به سمت چين، ژاپن، كره جنوبي و هند صادر ميشود؛ مشترياني كه تا سال 2013 براي كاهش واردات از ايران از تحريم مستثني شدهاند.
هماكنون ايران وابستگي شديدي به چين دارد، زيرا تقريباً نيمي از نفت صادراتي اين كشور به چين ميرود. اين يك موقعيت خطرناك براي ايران است، زيرا خريد نفت ايران از سوي چين در دست دو شركت دولتي در چين است؛ هرچند چين در شوراي امنيت رأي به مخالفت با تحريم ايران داد، به همان اندازه از اهميت روابطش با آمريكا باخبر است. چين در يازده ماهه سال 2012 ميزان 23 درصد خريد نفت خود از ايران را كاهش داده است.
هند، ژاپن و كره حتي از چين نيز روابط نزديكتري با آمريكا دارند و گويا به تدريج خريد نفت خود از ايران را به ميزان بيشتري كاهش دهند. هند ميزان خريدنفت از ايران را 17 درصد كاهش داده و گزارشها حاكي از آن است كه در سال 2013 بين 10 تا 15 درصد ديگر كاهش واردات از ايران خواهد داشت.
بزرگترينپالايشگاه ژاپن جي ايكس نيپون، نيز پيشنهاد كاهش 15 درصدي واردات نفت از ايران را در سال 2013 داده است. در كره نيز گزارشهاي پالايشگاهها حاكي ازاحتمال كاهش واردات 20 درصدي از ايران تا شش ماهه نخست سال 2013 است.
ايراناما تجربه خوبي در دور زدن تحريمها دارد كه از مسيرهاي اعمالي ايران در اين راه، بارگيري و تخليه در بنادر دوردست و خارج از منطقه، امتزاج نفت خودبا نفت ديگر كشورها و همچنين انتقال كشتي به كشتي نفت است. همچنين ايران به خريداران بزرگ نفت خود پيشنهادهاي مناسبي ميدهد؛ براي نمونه، به پاكستان پيشنهاد خريد صد هزار بشكهاي با مدت پرداخت بلند مدت را داده است.ايران همچنين به لحاظ ديپلماتيك بسيار فعال است. اما مشكل ايران در اينجاست كه همه كشورها به رغم نيازشان به نفت، به بازار آمريكا و تجارت مبتني بر دلار نيز احتياج بسياري دارند.
در پايان، گزارش واحد اطلاعات اقتصادي اكونوميست، اشارهاي نيز به مذاكرات هستهاي و صداي مذاكرات مستقيم با آمريكا نيز داشته و آورده است: اما چه ايران بخواهد با آمريكا يا هر گروه بزرگتري وارد مذاكره شود، هر گونه پيشرفتي در اين مذاكرات بسته به خواست طرف ديگر نيز هست؛ در حالي كه اكنون گويا آمريكا هيچتمايلي به ادامه برنامه هستهاي ايران ندارد.
منبع : تابناك
ضيافت ساختمان قرمز همه خط قرمزها را رد كرده است، روحاني و رقباي انتخاباتيش گرد يك ميز آمدند تا مسائل مهمي را با هم بررسي كنند